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争议 | 手里攥着票款,眼睛盯着政府的钱包,加航“先给钱再退款”该不该?

多头君 发布日期 11个月前

 

加航“不给钱,不退款!”尽失人心。

疫情期间,加拿大政府从3月底开始实施了一系列的政府补助,到目前为止高达2,400亿加元,其中一项就是工资补贴(CEWs),根据联邦财报显示,仅工资补贴一项就占到14亿加元,其中的35%给了加航。

 

做为加拿大最大的私营企业之一,加航拥有高达4万名员工,但因为疫情的原因,90%以上的航线受到影响,全世界航空业损失惨重,曾经被迫裁员2万人。

图源:CBC

根据加航披露的财报显示,截至今年十月,加航共收到了联邦政府的4.92亿加元的工资补贴,其金额是排名第二的位于卡尔加里的帝国石油公司( ImperialOil)的四倍,这家石油公司获得了1.2亿加元的工资补贴。

 

 

图源:CBC

 

根据多伦多上市公司的公开数据显示,AirTransat、Chorus Aviation两家公司分别获得1.06亿元及0.97亿元的工资补助,WestJet,Sunwing,PorterAirlines和FlairAirlines都获得了工资补贴,但没有对外界公布。

 

尽管加航获得了巨额支票,但该公司仍在与联邦政府进行秘密谈判,希望获得更大的支持。

 

加航前高管、麦吉尔大学(McGill University)全球航空领导力项目讲师JohnGradek声称,航空业正在“胁迫”政府对给航空业更多的资金倾斜,并称其他国家的政府已经出手了。

Gradek说,加航正在导演一出骗局,他们坚持政府先提供足够的资金,然后再处理退款。“这可不是什么君子行为”,他说。

 

早在联邦政府宣布航空公司应该退还机票费用之前,他们就已经收到过超过10万加拿大人的请愿书,集体诉讼航空公司不退款的行为。

 

图源:CBC

 

加航总裁兼首席执行官CalinRovinescu本月初对媒体表示过,尽管受到了沉重的打击,但加航已经对12亿元的可退款机票做出了退款处理。但根据该公司财报显示,加航有23亿加元的机票收入,其中约65%来自不可退款的票价。

 

“加航确实有现金,”Gradek也指出,截至9月,该航空公司流动资金达到80亿加元。“加航不需要政府资金来处理这些退款。”

 

明明加航有足够的钱来支付退款,但却用此作为在与联邦政府的谈判中讨价还价的筹码。

 

不退款,就不给钱

交通部长Marc Garneau表示,他已向加拿大各航空公司明确表示,在获得更多政府援助之前,他们必须支付退款。

 

图源:CBC

他说:“我们非常明确地说不,除非他们书面承诺为乘客退款,否则他们不会从加拿大政府那里得到一分钱。”

 

Garneau说:“由于乘客人数众多,办理退票需要一段时间,但一旦退票协议签署——这是双方的一项非常具体的承诺——他们将在开始退票过程中得到我们的帮助。”

 

政府目前正在与各大航空公司进行秘密谈判,讨论在特定条件下针对航空业的一揽子援助计划。

 

“我对此非常不安”

 

加航的一位顾客Calvin Hill 说,他感觉自己像一个“人质”。

 

他和他的妻子和很多乘客一样,没有拿回4,000加元的机票退款,现在,他们睡在女儿家阿尔伯塔的地下室里,帮女儿带孩子。这对夫妇说,这笔钱可以支付大约四个月的房租。

 

Hill说,当我发现航空公司一边等着政府的资助,一边拒绝给我们退款,我感到很不爽。

 

去年退休的Hill计划和妻子今年到亚洲旅行,疫情爆发时他们正在曼谷,但飞机中转的城市被禁飞,他们无法搭乘加航回国,夫妻二人不得不改乘其他航班回国。

 

图源:CBC

虽然客服答应退款,但是已经过去了8个月时间,他们依然没有收到钱。

 

加航之前曾经表示,将为不可退款的机票提供永久积分和额外65%的积分奖励,他们称这是符合加拿大运输局(Canadian Transportation Agency)的政策。

 

加拿大运输局主席兼首席执行官ScottStreiner也表示,如果取消航班是航空公司无法控制的,加航没有义务退款给乘客。

 

Streiner称,如果CTA有权解决这一问题,“我们会解决的。”

 

但也有例外,加航与欧盟成员国达成了协议,向飞往欧洲部分无法退款的机票提供了退款。

 

加拿大航空与政府谈判

毫无疑问,疫情对加航造成了极为惨重的打击,加航客运量下降了88%,第三季度的总收入为7.57亿美元,比2019年同期的收入减少了86%,可以说是血本无归。

 

图源:Air Canada

 

为了减少损失,加航在六月大刀阔斧,裁员2万员工,并无限期暂停30条国内航线,同时退役了部分飞机,延迟交付了部分新飞机。

 

Wesley Lesosky是CUPE加拿大航空分部的主席,该组织由6,000名航空行业下岗员工。他说,加航本应像其他航空公司那样,通过工资补贴计划来留住更多的员工。

 

但加航看来,政府的支持还远远不够。

 

公司称加拿大是少数没有扶持航空业的国家之一。国际航空运输协会(InternationalAir Transport Association)的首席经济学家最近表示,美国政府向全球航空公司提供了超过1,600亿美元的政府援助,一些欧洲国家也已经向航空公司提供了数十亿美元的财政援助。

加航的艰难境地有目共睹,希望政府补助更多、度过难关的心情可以理解,但是把退款当要挟,把机票收入当作“无息贷款”就说不过去了。

 

作为很有好感度的国民品牌,希望加航在疫情期间善待员工和顾客,不要因为一场疫情失了人心,那可就得不偿失了。

 

 

*本文仅代表作者观点,不代表本平台立场。
*信源:CTV、CBC

作者:条姐

编辑:头条君

出品:多伦多头条

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