眼下，加拿大联邦针对个人的疫情补贴已经告一段落，美加陆路边境也将在11月正式恢复，但突发的情况劳动力短缺让很多企业陷入了水深火热。
卡车司机全球荒 加拿大卡车人力资源部(Trucking HR Canada)是一个全国性的非营利组织，致力于解决卡车和物流行业的劳动力问题。
图源：Trucking HR Canada
数据显示，2021 年第二季度平均有 18,000 个卡车司机空缺。在 2020 年底，加拿大所有职业的空缺率为 2.7％ 而卡车行业的空缺率高达 5%。
图源：CBC News
受COVID-19的影响，恶劣的工作环境迫使年长的卡车司机大多选择了退休。与此同时，外国劳动力的缺乏也使得没有足够的新司机来替代他们。
不止是加拿大，卡车司机闹起来“全球荒”。
英国卡车司机短缺问题已持续数月。据英国《镜报》报道，由于卡车司机短缺，一些公路货运商开出多至 7.8 万英镑（约合13.3 万加币）的年薪招工，一些公交车司机在高薪诱惑下跳槽开卡车，致使部分主要公交线路人手不足甚至无法运行。 欧盟地区也在面临和英国一样的卡车司机短缺的窘境。 当地行业协会数据显示，德国重型卡车司机缺口达到 8 万，整个欧盟的人数缺口则有 40 万。由于劳动力老龄化——司机的平均年龄超过 50 岁，以及招募年轻人的困难，欧盟卡车司机短缺的情况可能继续恶化。 其实，加拿大早就为卡车司机敞开了国门，卡车司机移民项目的门槛比起快速通道、优才计划、研究生省提名等很多热门项目的门槛来说会比较低，对年龄、语言和学历的要求都不是很高。
在安省，卡车司机移民只需要 9 个月的工作经验。
酒店业和餐饮业 根据加拿大统计局的数据，从 2019 年第二季度到 2021 年第二季度，住宿和餐饮服务业的职位空缺数量增加了 11,600 个，达到 89,100 个的历史最高水平。 图源：Google Map
BC省 Victoria 的意大利餐厅 Romeo”s 的总经理说：“当加拿大人可以领取疫情津贴时，他们回到全职工作的动力就会减少。” 但 BDC 的报告也表明，逐步取消加拿大应急响应福利和其它类似计划不会解决劳动力短缺问题。
根据加拿大餐馆协会的调查，每 10 家餐馆中就有 8 家要么赔钱，要么勉强维持盈亏平衡，每 10 家餐馆中就有7家正在利用政府的补贴项目。 加拿大餐饮业呼吁联邦政府提高并延长对企业的工资和租金补贴到 2022 年，以确保食品服务企业能够渡过尚未结束的疫情末期。餐饮协会的会长 Todd Barclay称: “在这样一个关键时刻，对于全国各地的餐馆来说，政府补贴可能是最后一颗钉子。”
卫生保健
虽然疫情期间增加了对卫生服务的需求，但许多护士表明，疫情让他们的工作更加困难和不安全，他们中很多人都已经离开了这个行业。保健工作人员的短缺，甚至迫使一些农村地区暂时关闭医院单位。 图源：CBC 根据加拿大统计局的数据，保健和社会援助目前在全国所有部门中对劳动力的需求最大。从 2019 年第二季度到 2021 年第二季度，该部门的职位空缺增加了40,800个，占加拿大职位空缺总数的七分之一 。
制造业和建筑业
加拿大统计局报告说，上个月制造业的职位空缺数量创下了新纪录。 2021年第二季度有 65,900 个制造业职位空缺，这是该部门自 2015 年以来的最高空缺数量。根据StatCan的数据，这一增长分布在几个子行业，其中食品制造业（如肉类加工）和木制品制造业的增幅最大。 图源：The Canadian Press 零售业 劳动力短缺背后是什么？
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*信源：The Canadian Press ，CTV，CBC，BDC，StatCan
作者：如如
编辑：头条君
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