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加国时间|安省省选明日启动 多伦多机场延误严重恐持续数周

多头君 发布日期 3周前

 

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今日疫情

安省卫生厅周二(5 月 3 日)报告称,目前安省与 COVID-19 相关的住院人数为 1,699 人,ICU 的患者人数为 202 人,比前一天减少了 9 人。其中 84 人使用呼吸机。

安省公共卫生部门公布新增病例 1,547 例16 人死亡。自疫情以来已有 12,858 例与病毒相关的死亡病例。
卫生厅表示,在过去 24 小时内处理了 11,755 次测试,测试结果的阳性率为 13.2%,低于前一天的 14%。
图源:CTV

安省省选

安省省长道格·福特(Doug Ford)于今天(5 月 3 日)下午 3 点与省督 Elizabeth Dowdeswell 会面。省督将接受福特的建议,解散省议会,从而正式启动安省选举。

 

竞选活动将于明天(5 月 4 日)开始,省选的投票日为 6 月 2 日。

 

图源:CTV

安省各党派已经进行了数周的非正式竞选活动,两个主要政党已经发布了各自的政纲。

 

目前的民调显示,进步保守党连任的可能性很大,排名第三的自由党有可能超过新民主党,成为正式反对党。

 

尽管投票定于 6 月 2 日举行,但安省选举委员会(Elections Ontario)仍鼓励居民在今年早些时候投票,以减少投票日在投票站出现密集的人群。

 

图源:elections.on.ca

提前投票从 5 天增加到 10 天。安省选举委员会推出一个新的在线流程以便居民申请邮寄投票。邮寄投票于 5 月 4 日开始申请,截止日是 5 月 29 日。一旦成功申请邮寄投票,将不能再选择其他投票方式。

 

在投票站,工作人员会提供一些保持身体距离的指示,有机玻璃屏幕、洗手液和口罩等,虽然不要求选民或工作人员戴口罩,但会为需要口罩的人提供口罩。

安省选举委员会还推出了一款新应用程序(APP),选民可以通过该应用程序查看投票地点、候选人信息、投票方式选项,并在新的候选人注册时收到通知。它还提供带有条形码的选民信息卡的电子版。点击文末“阅读原文”查看应用程序的下载链接

多伦多 1.5 万名建筑工人罢工

周一(5 月 2 日)开始,大多伦多地区有大约 15,000 名建筑工人罢工,将会影响整个大多伦多地区住宅项目的交付。

LiUNA Local 183 工会表示,参与罢工行动的建筑工人包括:房屋结构师、砖瓦安装工、地毯与实木安装工以及所有参与高层建筑施工项目的人员。

 

图源:CTV

工会发言人 Jason Ottey 在周一下午表示:“现在大多伦多地区内所有高层建筑施工点都已经被完全关闭,而且由于结构项目的罢工,低层建筑也受到严重影响。工会成员希望能重返工作岗位,但目前谈判双方还未达成一致。” 

安省住宅建设委员会(Residential Construction Council of Ontario)主席 Richard Lyall 表示,在供应链中断导致建筑成本“飙升”和通货膨胀加剧的情况下,现在再与工会谈判一项集体协议无疑会再次加大建筑成本。但仍然希望在大量项目被推迟之

前与工人达成协议。

Lyall 表示,由于目前供应链问题加剧,工人罢工需要更多时间完成建筑项目,如果工人罢工 1 个月,就意味着项目可能会延期 2 个月,甚至更长时间。

安省劳工关系法目前规定,住宅建筑行业的罢工或停工不能超过六周。如果到那时仍未达成和解,工人将被要求重返工作岗位,并且将使用具有约束力的仲裁来解决争议。

多伦多机场延误严重

温哥华国际机场由于机场安检人员短缺而导致大量旅客排长队和延误之后,大多伦多机场管理局发言人周二(5 月 3 日)早上发出警告,敦促旅客不仅至少提前两个小时到达多伦多皮尔逊国际机场,还要提早准备好通过安检的所有相关文件和物品。

 

图源:CTV

周一(5 月 2 日)早上,加拿大航空运输安全局(CATSA)称他们遇到了人手短缺问题。由于大量旅客排长队,机场陷入了“混乱局面”。
CATSA  在一份声明中表示:“CATSA 面临人员流失严重及招聘难的问题,在职人员持续短缺。在疫情之前,由于乘客出行高峰交错,可以更有效地在跨境与国内和国际检查站之间交叉利用资源。但随着航空旅行的恢复,出行高峰叠加,导致乘客同时涌入不止一个安全检查点,使得资源的重新分配更具挑战性。”
联邦交通部长 Omar Alghabra 表示,虽然 CATSA 在积极调控,但这种机场排长队的现象可能会持续数周。

加拿大安省电动车产业再发力

加拿大联邦政府周一(5 月 2 日)发布最新公告称,将投资 36 亿加元升级 Stellantis 在安省温莎和布兰普顿工厂的装配线,以便他们能够生产电动汽车。加拿大政府将出资 5.29 亿加元,安省出资 5.13 亿加元,其余来自该公司,这是未来三年向电动汽车和技术过渡的 450 亿加元全球投资的一部分。

这次改造将使 Stellantis 能够使用新的多能源架构,为即将推出的几款车型制造混合动力和全电动版本。到 2030 年,其在北美销售的所有汽车以及在欧洲销售的所有汽车中,有一半将是电动汽车。从 2024 年开始,Stellantis 计划每年推出一款新的全电动汽车。

目前,温莎工厂生产克莱斯勒 Pacifica、Pacifica Hybrid 和 Voyager 小型货车;布兰普顿工厂生产克莱斯勒300、道奇 Charger 轿车以及道奇 Challenger 轿跑。

Stellantis 位于温莎市的装配厂预计将于 2023 年开始重新调整,位于安省布兰顿市的第二个工厂将于 2024 年进行改造和现代化。两家工厂将在 2025 年之前重新启动和投入运营。

图源:CTV

该加拿大项目还将在北美创建其第一个电动汽车电池测试实验室,并在温莎现有的研究和创新中心投资建设电动汽车卓越中心。

 

加拿大创新部长 François-Philippe Champagne 表示,这是在过去四年承诺的基础上额外 35 亿加元支持,包括投资制造电动校车和公交车、生产和加工制造电池所需的关键矿物、推动电动汽车创新的研发设施以及重组装配线在主要汽车工厂,包括 Stellantis、福特、通用汽车、本田和丰田。

在六年内再投入 14 亿加元,将使位于安省 Alliston 的本田工厂准备好电动汽车。加拿大联邦政府和安省各投资 2.59 亿加元用于通用汽车,各投资 1.316 亿加元用于本田项目。

禁止使用面部识别技术进行大规模监控

周一(5 月 2 日)加拿大隐私专员在一份联合声明中表示,警察使用面部识别技术来监视参与和平抗议的人是非法的。联邦、各省及地区的隐私监督机构也在呼吁禁止警方部署任何可能导致大规模监控的工具。

图源:Unsplash

加拿大隐私监管机构表示,只有在有针对性、由情报部门主导并受到适当时间限制的情况下,才应授权警方将面部识别用于预防和调查严重犯罪。

面部识别工具可以分析个人特有的生物特征数据(面部图像),可用于帮助解决严重犯罪,找到失踪人员并支持国家安全。

许多国家的警方都使用人脸识别技术帮助破案,而在加拿大,人脸识别技术却一直引发涉及私隐的争议。

 

加拿大隐私监管机构去年 2 月 3 日曾表示,面部识别应用程序 Clearview AI 在加拿大不受欢迎,开发该应用程序的公司应从数据库中删除加拿大人的面部。

 

Clearview 从社交媒体网络和其他公共网站上抓取了超过 30 亿张照片,以构建一个面部识别应用程序,该应用程序现已被超过 2,400 个美国执法机构使用。

END
 
*本文仅代表作者观点,不代表本平台立场。
*信源:CTV,CBC,环球网
作者:大头妹
编辑:头条君
出品:多伦多时间
微信ID:torontonews
多伦多时间原名“多伦多头条”,是加拿大东部的新锐新闻资讯门户平台,总部设在多伦多。创立至今,我们秉承着严肃、认真的态度,致力于为中加两国高质素华人读者群体传递迅速、准确、深入、独到的资讯,让你每天知道“多”一点

 

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